本周，新能源汽車市場有哪些大事發生？
嵐圖汽車港股上市獲得全部前置監管審批
2 月 12 日，嵐圖汽車港股上市取得香港聯交所原則性同意。這標志著嵐圖汽車已完成港股上市的全部前置監管審批流程，上市確定性全面落地。
2025 年 8 月 22 日，東風集團股份公告稱，子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股，東風集團股份同步完成私有化退市。本次交易采用 " 股權分派 + 吸收合并 " 的組合模式，兩大核心環節互為前提、同步推進。2025 年 10 月 2 日，嵐圖汽車正式向香港聯交所遞交上市申請。
圖片來源：嵐圖
2026 年 1 月 13 日，東風汽車集團股份有限公司公告稱，通過吸收合并方式將東風集團股份私有化、東風集團分派嵐圖股份及撤銷集團上市地位的建議，已獲得國家發改委、商務部及國家外匯管理局的批準、備案或登記以及與合并相關的其他適用政府批準，就此達成一項合并先決條件。1 月 28 日，嵐圖汽車赴港上市獲中國證監會備案。
財務數據顯示，嵐圖汽車 2022 年至 2024 年營業收入分別為 60.52 億元、127.50 億元和 193.61 億元，年復合增長率 78.9%；2025 年前 7 個月實現營收 157.81 億元，同比增長 90.2%。2024 年第四季度公司首次實現單季度盈利，2025 年 1 至 7 月凈利潤達 4.79 億元。
蓋世點評：對東風公司而言，嵐圖上市是其轉型棋局中的重要落子。
吉利 " 閃聚 " 電池落子寶雞
近日，吉利在動力電池領域的布局再落重要一子。由浙江吉利汽車零部件產業有限公司全資控股的寶雞閃聚電池有限公司正式成立，法定代表人為吉利汽車研究院常務副院長任向飛，注冊資本達 5000 萬元人民幣。
新公司位于陜西省寶雞市綜合保稅區內，經營范圍覆蓋電池制造、銷售、零配件生產及充電基礎設施運營等核心環節。此舉被業內視為吉利進一步完善其全國電池供應鏈網絡，特別是加強西北地區產業布局的關鍵一步。
此次新公司的負責人任向飛，是吉利電池業務板塊的核心人物。他不僅擔任吉利汽車研究院常務副院長，長期主導電池技術等領域的研發創新，同時也是貴陽、湘潭、浙江、成都等地已設立的閃聚電池公司的負責人。
而全資控股方浙江吉利汽車零部件產業有限公司的法定代表人李傳海，則為吉利汽車集團副總裁兼研究院院長，其在供應鏈管理方面經驗深厚。此番由集團高層掛帥、技術負責人具體執掌的架構，凸顯了吉利對電池自研自造戰略的高度重視。
蓋世點評：寶雞公司的成立并非孤立事件，而是吉利長達十余年電池產業布局的最新注腳。
蔚能完成 10億元 C3輪融資
2 月 13 日，蔚能宣布完成 C3 輪股權融資，本輪融資金額為 10 億元，截至目前蔚能 C 輪累計融資金額達近 20 億元。
在創始股東追加投資，引入海寧經開、海南澄邁、眉山東坡數家國有資本股東的基礎上，蔚能在 C3 輪融資中進一步引進合肥建投、合肥經開兩家重要股東，新老股東的加持和戰略資本的不斷引入，代表著投資人對蔚能商業模式、財務表現和未來發展前景的持續看好，為公司電池資產管理業務拓展、電池技術創新研發等，提供了更為雄厚的資源和資金保障。
蔚能自 2020 年成立以來，始終秉持 " 讓電池服務惠及千家萬戶 " 的發展使命，基于車電分離技術、換電網絡和電池標準化理念，創新推出電池資產管理模式，整合了包含電池技術、數據智能及資產管理三大能力體系，為行業提供動力電池資產管理服務。
截至目前，蔚能在運營電池資產規模已突破 42GWh，服務用戶總數量已超過 55 萬人，公司以動力電池全周期數智化管理助力新能源電動汽車產業發展，推動產業化成果落地。
就在幾天前，在上交所的大力支持下，" 中信證券 - 蔚能電池持有型動力電池綠色資產支持專項計劃（科技創新）" 成功發行，成為全球首單持有型動力電池 REITs（持有型 ABS），代表著蔚能在動力電池資產證券化上邁出關鍵一步，成為企業助力綠色金融、科創金融創新發展的典型范式。上述項目底層資產為動力電池，采用租用模式面向車主提供服務，發行規模 5.01 億元。
蓋世點評：本次國資背景新股東的戰略引入，是蔚能發展得到資本市場認可和支持的有力證明。
小米汽車累計交付已超過 60萬臺
2 月 13 日，小米汽車官宣，自 2024 年 4 月 3 日啟動交付以來，公司累計交付量已突破 60 萬臺。2025 年全年，小米汽車交付總數超過 41 萬輛，其中 12 月單月交付量逾 5 萬臺；2026 年 1 月交付達 3.9 萬臺。
圖片來源：小米汽車
在年初的一場直播活動中，小米創始人、董事長兼 CEO 雷軍明確了 2026 年全年交付目標，計劃完成 55 萬輛。此外，車型 YU7 上市六個月累計交付超 15 萬輛。
此前，新一代 SU7 的渠道部署亦同步披露。首批展車按計劃于 2 月 13 日運抵門店，覆蓋北京、上海、廣州、深圳等七座城市，共 30 家店鋪。其中北京、上海各設 5 家，廣州、深圳分別布局 4 家。第二批 30 家門店將從 2 月 25 日起陸續開放。根據規劃，新款 SU7 將于 2026 年 4 月正式推向市場。
價格方面，新款 SU7 此前已公布三款車型及其預售價格，區間為 22.99 萬元至 30.99 萬元。與現款同配置車型相比，預售價整體上調約 1 萬至 1.4 萬元。針對最終售價是否會作出調整，官方尚未予以確認。
蓋世點評：不到兩年突破 60 萬臺的交付規模，小米汽車改寫了新勢力成長曲線。
法拉利首款純電車型定名 Luce
蓋世汽車訊 據外媒報道，法拉利日前在舊金山正式公布其首款純電動車型命名—— Ferrari Luce。該名稱源自意大利語 "light"（光），法拉利強調其象征意義在于 " 電動化是手段而非目的 "，體現品牌將電氣化視為實現駕駛本質體驗的工具，而非技術目標本身。
此次發布為部分內飾預覽，涵蓋儀表臺、三輻式方向盤、中控臺、換擋機構、信息娛樂屏幕及座椅等核心部件，整車外觀計劃于 2026 年 5 月在意大利正式揭曉。
圖片來源：法拉利
Luce 內飾由前蘋果首席設計官喬尼 · 艾夫（Jony Ive）與工業設計師馬克 · 紐森（Marc Newson）聯合創立的設計公司 LoveFrom 主導開發，雙方合作已持續五年。法拉利董事長約翰 · 埃爾坎、首席執行官貝內代托 · 維格納及設計總監弗拉維奧 · 曼佐尼全程參與項目。法拉利明確表示，此次合作并非委托外部設計咨詢，而是自項目初期即授予 LoveFrom 創意主導權，以重構人機交互邏輯與物理操控體驗。
Luce 定位為四門四座高性能電動跑車，搭載四電機系統，綜合輸出功率超 1000 馬力，0 – 100 公里 / 小時加速時間低于 2.5 秒，電池組額定容量為 122 千瓦時（總容量），WLTP 工況續航約 330 英里（約 531 公里）。整車整備質量略低于 2300 公斤，將成為法拉利當前最重量產車型。官方確認其售價將超過 50 萬歐元，預計于 2026 年內上市。
蓋世點評：從目前曝光的信息來看，法拉利電動化轉型依然堅守著奢侈與性能的本源。
