輝煌往事：一張 " 王牌 " 的 20 年布局

對于貴州通源集團而言，寶馬曾是它最引以為傲的 " 王牌 "。

時間回到 2005 年，通源集團開出首家寶馬 4S 店，此后近 20 年間，其在貴陽、成都、重慶、南充、佛山、咸陽等多個城市布局了超過 10 家寶馬門店，一度成為西南地區寶馬網絡最密集的經銷商集團。

有人士曾形容：" 西南大部分寶馬 4S 店都是通源的 "。2025 年，通源集團依然以第 12 位的排名上榜 "2025 中國汽車經銷商集團百強 "，全年營業總收入達 289.23 億元。

然而，光鮮的數據背后，危機正在悄然醞釀。

危機時間線：從一家閉店到全線潰敗

2025 年 8 月：南充店突然關停。南充高坪通源寶馬店（南充寶源）一夜之間人去樓空，銷售及售后人員全部失聯。大量車主在付全款后無法提車、拿不到合格證，初步統計涉及金額超 500 萬元，同時出現員工欠薪問題。維權車主自發組建微信群，涉及人數數百人，總損失據稱超千萬元。

2025 年 9 月：佛山寶源行授權終止。開業僅兩年、投資巨大的佛山寶源行寶馬 4S 店，作為通源集團在華南市場的標桿項目，其授權于 2025 年 9 月 30 日正式終止。該店因 " 進銷倒掛 " 導致資金周轉困難，無力贖回抵押在銀行的車輛合格證，數十位車主遭遇延遲交付。

2025 年底：成都寶源行列入經營異常。緊隨其后，通源集團旗下超大型寶馬體驗店——成都寶源行寶馬體驗中心被列入 " 經營異常 " 名單，授權狀態待核實。與此同時，重慶北濱路通源寶馬店徹底放棄賣新車資格，店門口招牌已被摘除。

2026 年 2 月：咸陽寶源、成都寶源打包轉讓。最新動向顯示，咸陽寶源與成都寶源兩家核心寶馬 4S 店同步打包轉讓，接盤方均為 2025 年 12 月新成立公司。

至此，通源旗下十余家寶馬 4S 店已陸續被取消授權，多數僅保留維修資質。據不完全統計，目前僅剩 6 家授權維修中心可提供售后服務，無法再售賣全新寶馬車。

為何龍頭也扛不住了？

通源寶馬網絡的崩塌，并非孤例，而是整個汽車流通行業深刻變革的縮影。

首先，國產新能源豪華車的沖擊。 隨著國產新能源品牌崛起，傳統豪華車市場份額持續被蠶食。寶馬等豪車品牌在華銷量下滑，直接導致經銷商網絡加速收縮。

其次，" 進銷倒掛 " 加劇資金鏈危機。 在價格戰持續蔓延的背景下，經銷商往往需要以低于采購價的價格銷售新車，以完成廠家考核指標、獲取返利。這種 " 賣得越多虧得越多 " 的困局，讓本就重資產運營的 4S 店雪上加霜。

再次，主機廠主動優化渠道。 面對市場變局，寶馬等品牌也在主動調整授權網絡，淘汰經營能力弱的經銷商，將資源向更有實力的玩家集中。2026 年開年，通源兩家核心門店僅用不到一個月就完成打包轉讓，背后正是廠家在加速推動渠道重組。

2026 年，中國車市將迎來更殘酷、更復雜的淘汰賽。不適應新銷售模式的傳統網點、過度依賴單一品牌授權的脆弱模式、轉型緩慢的重資產運營者，都將在這場行業重塑中被加速淘汰。