中國汽車企業正邁向出海 2.0 全新階段，海外布局日趨多元化，從產品輸出逐漸升級為生態共建，初步構建起基于電動化、智能化并覆蓋全產業鏈的科技競爭相對優勢，部分企業開始展現出全球品牌潛質的雛形，重塑全球汽車產業格局的綜合實力逐漸展現。但要順應出海 2.0 的深刻變革，中國汽車品牌全球化敘事能力和抗風險能力有待重構。科技創新依然是中國企業出海打破全球汽車產業既有格局、占據競爭優勢的核心推動力。

圍繞汽車出海，《汽車縱橫》特作本期 " 封面故事 " 專題報道。本專題報道共 7 篇，今天發布第 4 篇，敬請關注。

從 " 出海新軍 " 到 " 全球新能源汽車領跑者 "，比亞迪用五年時間，以驚人的出海加速度，完成了從追趕到領跑的逆襲，書寫了中國汽車企業出海的傳奇。

過去五年，比亞迪以一路狂飆的出海速度，為中國汽車產業的全球化征程寫下濃墨重彩的注腳。2025 年，其海外乘用車及皮卡銷量突破 104.96 萬輛，同比激增 145%，五年間海外銷量翻了近 21 倍——從最初的產品出口到九大海外工廠聯動，從東南亞市場的 " 一騎絕塵 " 到歐洲汽車強國的 " 彎道超車 "，比亞迪用五年時間，完成了從 " 出海新軍 " 到 " 全球新能源汽車領跑者 " 的蛻變，更將布局全球的 " 棋局 "，一步步落子成局。

早在 2023 年比亞迪第 500 萬輛新能源汽車下線儀式上，比亞迪董事長王傳福就曾明確表示：" 比亞迪的出海，不是簡單的產品出口，而是全產業鏈的出海、技術的出海、品牌的出海，我們要讓中國智造扎根全球，讓新能源汽車改變世界出行。"

如今再看，比亞迪以技術為核、以產業鏈為盾、以本地化為劍，在全球汽車市場的藍海中劈波斬浪，不僅改寫了競爭格局，更樹立了中國車企產業出海的標桿。

五年破壁：比亞迪出海的 " 硬核成績單 "

五年來，比亞迪的出海之路實現了從 " 量的積累 " 到 " 質的飛躍 "，在銷量、市場、產業、品牌四大維度，交出了一份無可挑剔的答卷，用實打實的成績，詮釋了 " 出海加速度 " 的核心內涵。

2021 年，比亞迪海外銷量僅 5 萬輛，彼時的它，還只是全球新能源市場的 " 旁觀者 "。短短五年，這一數字飆升至 2025 年的 104.96 萬輛，單月最高出口量達 13.16 萬輛，創下品牌歷史紀錄。

關鍵節點的突破，見證了其增長速度：2023 年銷量 24.28 萬輛，同比暴漲 334%；2024 年達 41.72 萬輛，同比增長 72%。截至 2025 年底，比亞迪海外銷量占比已達 22.8% ——每賣出 4 輛比亞迪汽車，就有 1 輛銷往海外，海外市場正式成為其另一核心增長引擎。

打開比亞迪的 " 商業地圖 "，我們會發現比亞迪的足跡已遍布全球 119 個國家和地區，形成了歐洲、東南亞、拉美三大核心市場并駕齊驅，中東、中亞、非洲協同發展的格局，" 全球棋局 " 的版圖持續擴容。

在歐洲市場，比亞迪強勢打破傳統車企壟斷。公開資料顯示，2025 年比亞迪在歐洲市場全年銷量達 18.77 萬輛，同比增幅 268.6%；其中德國銷量 2.33 萬輛，同比增長超 700%，英國銷量 5.14 萬輛，同比增長 576.9%，兩國增速均突破 500%；Seal U 車型全年銷量 7.27 萬輛，登頂歐洲插混市場榜首。

東南亞市場絕對堪稱比亞迪的 " 基本盤 "。元 PLUS 連續 18 個月蟬聯泰國純電銷量冠軍，印尼工廠投產首月交付破萬，泰國工廠年產能 15 萬輛，本地化率達 70%，高效輻射東盟十國。

在拉美市場，比亞迪的表現同樣驚艷：以 92.16% 的份額壟斷巴西純電市場，混動車型在巴西市占率升至 35.8%，巴西政府甚至批準設立 " 比亞迪大道 "；漢 EV 成為墨西哥聯邦警察指定用車。此外，仰望 U8 在中東高端圈層走紅；烏茲別克斯坦工廠輻射中亞與俄羅斯……比亞迪的全球布局已無死角，每一步落子都精準踩中市場紅利。

更為重要的是，比亞迪的出海模式正在快速從 " 產品出海 " 到 " 產業出海 " 轉變。目前，比亞迪已完成或正在全球布局九大海外工廠，逐步構建起本地化生產網絡。

值得一提的是，在海外市場，比亞迪實現了品牌高端化與技術話語權的雙重突破，讓中國智造在全球舞臺上站穩腳跟，為 " 全球棋局 " 增添核心底氣。

騰勢、仰望等高端品牌成功登陸歐洲、中東，仰望 U8 憑借沙漠浮水模式，成為中東富豪的新選擇。技術層面，比亞迪向豐田授權 e 平臺 3.0 架構、向現代轉讓刀片電池技術，實現中國車企對全球主流車企的首次技術反哺，其主導的電動汽車充電國標更被東盟七國采納，躋身全球產業標準制定者行列。

同時，比亞迪打造由 8 艘滾裝船組成的 " 艦隊 "，年運力超百萬輛，單車物流成本下降 40%；與殼牌合作建設的 120 座超充站，即將覆蓋歐盟主要高速路網，" 車 - 樁 - 儲 " 一體化生態，進一步夯實了品牌競爭力，讓比亞迪的 " 全球棋局 " 更具韌性。

在全球汽車產業電動化轉型的浪潮中，為何比亞迪能實現跨越式突破、快速落子成局？答案藏在其五大核心競爭力中。每一項，都是其出海之路的 " 定海神針 "，更是出海倍增的核心支撐。

全棧自研，鑄就不可替代的底氣

技術是比亞迪出海的核心底氣，全棧自研的電池、動力、智能系統，讓比亞迪在全球市場擁有不可替代的競爭力。

過去五年，比亞迪累計研發投入超 2200 億元，2025 年前三季度研發投入達 437.5 億元，同比增長 31%，構建起 " 技術魚池 "，形成了三大核心技術壁壘，為出海加速度注入不竭動力。

刀片電池可謂是比亞迪出海的 " 安全王牌 "。刀片電池通過結構創新，實現了無明火的安全特性，通過全球多地嚴苛測試。在安全要求極高的歐洲市場，這一優勢成為搶占份額的關鍵；在東南亞、拉美等新興市場，其長壽命、低成本的特點，完美適配當地需求，成為產品競爭力的核心支撐。

而比亞迪的雙動力路線，更是精準適配全球市場。比亞迪打造的 DM-i 插混系統與純電平臺，實現了全球市場全覆蓋，精準破解不同市場的痛點。DM-i 系統解決了新興市場充電設施不足的痛點，百公里油耗低至 3.8L，續航超 1200 公里，成為東南亞、拉美消費者的首選；純電平臺支撐海豹、漢 EV 等高端車型登陸歐洲，與特斯拉、大眾同臺競技，兆瓦閃充技術實現 " 充電 5 分鐘續航 400 公里 "。

智能化自研則為比亞迪筑起的高技術壁壘再添一道護城河。DiPilot 智能駕駛輔助系統適配全球不同交通規則，通過歐盟嚴苛認證；DiLink 智能網聯系統支持多語言適配與本地應用植入，在歐洲對接主流導航、音樂軟件，在東南亞優化多語言交互。更重要的是，比亞迪實現車規級芯片自研，保障了供應鏈穩定，為海外交付掃清障礙。

長期的研發投入，讓比亞迪形成了 " 研發 - 應用 - 迭代 " 的良性循環，能夠快速響應全球市場需求，這是其出海成功的根本。

自主可控，構建成本與韌性雙重優勢

" 全產業鏈自主可控，讓我們在全球競爭中掌握了主動權，別人卡不了我們的脖子，我們才能從容應對各種風險，穩步推進全球化布局。" 在 2024 年全球新能源汽車大會上，王傳福道出了比亞迪的核心競爭力。

比亞迪構建了全球領先的全產業鏈垂直整合體系，從上游原材料到下游配套服務，實現全鏈條自主可控，形成了 " 成本、效率、韌性 " 三大優勢，為出海加速度保駕護航。

在上游原材料方面，比亞迪提前布局，規避價格波動。如比亞迪在印尼布局鎳礦資源，在巴西帶動鋰礦開發，通過自建礦山、合作開發等方式，實現鋰、鈷、鎳等核心原材料的穩定供應，有效規避了原材料價格波動的風險，同時降低了運輸與關稅成本。

在核心零部件方面，比亞迪全棧自研，掌控定價權。電池、電機、電控 " 三電系統 " 比亞迪自主生產，成本比歐洲同行低 30%；車規級芯片、車載系統等核心零部件自研，擺脫了對海外企業的依賴。比亞迪可根據不同市場需求，快速調整零部件參數，例如為歐洲市場優化能量密度，為東南亞市場強化耐用性。

在整車生產方面，比亞迪通過柔性布局，兼顧效率與適配。如今，比亞迪已構建 " 國內 + 海外 " 雙輪驅動生產體系，國內基地保障基礎供應，海外九大工廠（含在建）實現 " 就近生產 "。如匈牙利工廠投產后，可規避歐盟關稅，進一步降低單車成本。

在下游配套方面，比亞迪積極打通 " 最后一公里 "，完善出海生態。如通過自建滾裝船隊，比亞迪將歐洲訂單交付周期從數月壓縮至一個月內，并大幅降低物流成本；與殼牌合作建設超充站，完善充電網絡；在全球布局上千家售后服務網點，實現 " 售后本地化 "，大幅提升用戶體驗，筑牢市場根基。

出海不是 " 把中國的車賣到全球 "，而是 " 為全球市場造適合的車 "，本地化不是選擇題，而是必答題，只有真正融入當地，才能實現長期發展。

比亞迪的本地化，絕非簡單的 " 改標換語言 "，而是從產品、人才、文化、合規四個維度，實現與當地市場的深度融合，破解 " 水土不服 "，讓 " 全球棋局 " 的每一步都貼合當地實際。

針對不同市場的特點，比亞迪推出定制化產品，徹底解決 " 水土不服 "。如在歐洲市場，比亞迪通過優化底盤調校，適配不限速高速；增加多語言交互，對接本地應用，推出海豹、漢 EV 等高端車型。在東南亞市場，比亞迪強化車輛通過性，適配復雜路況；重點布局 DM-i 車型，解決充電難題。在巴西市場，針對乙醇燃料特點，比亞迪開發定制化混動系統等。

在人才本地化方面，比亞迪通過本地雇傭，打造了一支強大的 " 本土團隊 "。截至 2025 年底，比亞迪海外工廠本地員工比例平均達 80% 以上，泰國工廠更是高達 92%。比亞迪在海外設立培訓中心，為本地員工提供技術培訓與職業通道，同時聘請當地管理人才、市場專家參與決策，讓企業運營更貼合當地實際，提升市場響應速度。

與此同時，比亞迪充分尊重各地文化差異，積極開展文化融合與公益活動，融入當地社會。如在歐洲贊助體育賽事，在東南亞結合節日推出營銷活動，在中東優化產品設計契合當地需求；同時捐贈充電設施、建設學校、支持環保項目，履行企業社會責任，從 " 外來者 " 轉變為 " 負責任的本地公民 "，贏得當地政府與消費者的認可。

另外，作為出海 " 新人 "，比亞迪也嚴格恪守當地法律法規，努力規避政策風險。如在歐洲遵循環保、勞動、數據安全標準，在北美借助墨西哥工廠規避貿易壁壘，在東南亞契合當地投資與環保政策。并通過與當地政府、行業協會協作，比亞迪為出海之路掃清了政策障礙，讓 " 全球棋局 " 穩步推進。

堅持 " 長期主義 " 戰略定力

王傳福曾在多個公開場合強調：比亞迪的出海，從來不是盲目擴張，而是精準布局；" 出海加速度 "，也絕非急于求成，而是穩扎穩打；比亞迪的全球化，不追求速度，追求質量；不追求短期利益，追求長期共贏，要做長期主義者，扎扎實實地把每個市場做好、做深、做透。

" 循序漸進、重點突破、全面布局 " 或許是對比亞迪全球化實踐的高度概括。

在市場布局方面，比亞迪采用 " 先新興，后成熟 " 戰略。優先布局東南亞、拉美等新能源滲透率低、政策友好的新興市場，積累經驗與品牌影響力，再逐步進軍歐洲、北美等成熟市場。新興市場打基礎，成熟市場樹品牌，形成了良性循環，避免了盲目進入成熟市場的風險。

在產品布局方面，比亞迪采用 " 先商用車，后乘用車 " 戰略。比亞迪電動大巴作為 " 先鋒兵 "，早早攻克日本、歐洲等技術標準嚴苛的市場，并積累了豐富經驗、搭建起完善的服務網絡、創造出良好口碑。在其正式邁出乘用車全球化步伐后，最終實現了商用車與乘用車的 " 雙輪驅動 "，進一步拓寬了市場覆蓋面。

在產業布局方面，比亞迪采用 " 先產品，后產業 " 戰略。從最初的產品出口，到海外 KD 組裝廠，再到全產業鏈工廠落地，比亞迪逐步實現 " 產能出海、技術出海、生態出海 " 協同推進，徹底擺脫對出口的依賴，實現長期穩定發展，讓 " 全球棋局 " 的根基更加牢固。

在風險防控方面，比亞迪努力做到提前預判，主動應對。如面對歐盟反補貼關稅，果斷布局匈牙利工廠；面對供應鏈波動，通過全產業鏈整合保障穩定；面對地緣政治風險，多元化布局市場，降低單一市場依賴。精準的風險防控，讓比亞迪在復雜的全球環境中穩步前行，確保 " 出海加速度 " 不中斷。

政策加持 + 市場紅利，踩準歷史節點

比亞迪的成功，既是自身實力的體現，也離不開時代的饋贈。" 十四五 " 期間，國內政策支持與全球市場紅利，為其出海之路保駕護航，讓 " 出海加速度 " 有了更強勁的動力，也讓 " 全球棋局 " 的落子更順、更快。

從國內來看，" 十四五 " 規劃明確支持新能源汽車出口，出口退稅、財政補貼、信貸支持等政策，降低了比亞迪的出口成本；中國 - 東盟自貿協定等雙邊協議，打破了貿易壁壘；國內完善的新能源汽車產業鏈，為比亞迪提供了技術、人才與產能支撐，國內市場的激烈競爭，更倒逼其不斷提升競爭力；為出海奠定堅實基礎。

從全球來看，汽車產業電動化轉型加速，全球新能源汽車滲透率從 2021 年的 10% 升至 2025 年的 30%，市場空間大幅擴大。歐盟《歐洲綠色協議》、東南亞新能源補貼等政策，為比亞迪創造了良好的市場環境；全球消費者環保意識提升，對高性價比、智能化新能源汽車的需求，與比亞迪的產品定位完美契合，為其出海提供了廣闊的市場空間。

政策與市場的雙重賦能，加上比亞迪精準踩準了歷史節點，這些共同賦能比亞迪實現跨越式發展。

比亞迪用五年時間，以驚人的出海加速度，完成了從 " 追趕到領跑 " 的逆襲，書寫了中國汽車企業出海的傳奇。這背后，是技術創新的堅守，是產業鏈整合的智慧，是本地化運營的誠意，更是長期主義的戰略定力。下一個五年，中國汽車產業的出海，或將全面邁入 " 產業出海 " 的新階段。站在新的起點，比亞迪能否實現 " 全球新能源汽車領跑者 " 向 " 全球汽車產業引領者 " 的跨越，攜手更多中國車企，帶著中國智造的底氣駛向全球，讓我們一起期待！