東風日產(chǎn)近一年來的成功離不開「聽勸」兩個字，這一點從昨晚日產(chǎn) NX8 的發(fā)布會組織上就可見一斑。
日產(chǎn)有意壓縮了整體流程，取消了常見的鋪墊環(huán)節(jié)，一開場就直接進入了價格、配置等核心環(huán)節(jié)，整場活動僅僅持續(xù)了 30 分鐘。
這樣的處理方式，其實也對應了當下產(chǎn)品傳播邏輯的變化，比起過多的品牌敘事和反復渲染，消費者顯然更在意能否更快看到產(chǎn)品的關鍵信息。
日產(chǎn) NX8 的官方定位是「大大大五座智慧舒享 SUV」，提供純電與增程兩種動力形式，共推出七款配置版本，上市限時權益價為 14.99 萬 -19.99 萬元。
日產(chǎn) NX8 在外觀上延續(xù)了品牌一貫的家族式設計。車頭采用封閉式車鼻，加入了貫穿式燈帶和帶有彎折線條的大燈組，前保險杠略微向外突出，下方配有梯形進氣格柵。
車身側(cè)面以寬大、修長的比例為主要特征，車身尺寸為 4870 / 1920 / 1680 mm，軸距為 2917 mm，整車的造型圍繞懸浮式車頂展開。門把手采用平出式設計，同時保留機械開啟備份。輪轂則提供 19 英寸和 20 英寸兩種規(guī)格可選。
NX8 車尾使用了貫穿式尾燈，其內(nèi)部嵌入了 2064 顆 OLED 發(fā)光單元，燈組中央隱藏了日產(chǎn)品牌的英文標識，并且支持自定義燈語。
放在當前的中大型 SUV 市場中看，六 / 七座車型之間的競爭已經(jīng)相當激烈，理想 L8、問界 M8、嵐圖 FREE 等產(chǎn)品都在七座或六座布局上展開正面競爭。
NX8 沒有選擇繼續(xù)參與內(nèi)卷，而是選擇把 2917 mm 軸距所帶來的空間優(yōu)勢，集中分配給五座乘員。
具體來看，NX8 的后排有效室內(nèi)高度達到 1285 mm，這意味著身高 180 cm 的乘客坐進后排時，頭部空間不會顯得壓抑。后排過道寬度為 450 mm，上下車時無需明顯側(cè)身。
純電版還提供了 95 L 的前備廂，后備廂常規(guī)容積達到 773 L，在前排滿員的情況下，仍可容納 35 個 20 寸行李箱。對五座布局來說，這種把空間集中釋放出來的方式，確實是相較多排座椅車型最直接的優(yōu)勢之一。
座艙內(nèi)，NX8 提供米白和雅黑兩種配色，整體采用環(huán)抱式座艙布局，搭配雙輻式多功能方向盤。新車車內(nèi)共 5 塊屏幕，儀表盤尺寸為 10.25 英寸，中控屏和副駕屏采用雙 15.6 英寸連屏設計，另外還配備了 63 英寸 AR-HUD。
車機系統(tǒng)由高通驍龍 SA8295P 芯片驅(qū)動，搭載 NISSAN OS 2.0，支持四音區(qū)智能語音識別，語音助手命名為「小尼」。除此之外，車內(nèi)還標配 256 色光瀑式氛圍燈和手機無線充電功能。
作為知名的「沙發(fā)廠」，座椅配置是 NX8 比較突出的部分。
NX8 主駕駛座椅搭載 AI 零壓云毯座椅 2.0，內(nèi)部布置了 53 個高精度傳感器，并在肩部和臀部增加自適應支撐點位，能夠?qū)崟r感知全身壓力分布，再對各個氣囊的支撐力度進行精準調(diào)節(jié)。
副駕駛座椅則內(nèi)置 25 個按摩及支撐氣囊。全車 4 個座椅均標配電動調(diào)節(jié)、通風、加熱和按摩功能，后排還支持 133 度電動大躺椅。
圍繞舒適性，NX8 還提供了后排拓展屏、容量為 6.33 L 的冷暖箱，以及 25 揚聲器音響系統(tǒng)。冷暖箱的工作溫度范圍為 - 6 ℃ 至 55 ℃，既可以制冰，也可以熱奶。音響系統(tǒng)總功率達到 2000 W，采用 7.1.6.2 聲道布局，并支持杜比全景聲。
此外，NX8 還搭載了全域智能防暈車技術 3.0。該系統(tǒng)整合了 16 項防暈車策略，并引入 AI 預測模型，能夠在乘員出現(xiàn)暈車反應之前提前介入。日產(chǎn)表示，配合 e-Damper 電控減震器，這套系統(tǒng)可將暈車概率降低 80 % 以上。
動力上，NX8 純電版基于 800 V 高壓碳化硅平臺打造，支持 5C 超充技術，峰值充電功率可達 463 kW；電機部分采用單電機布局，提供 215 kW 和 250 kW 兩種功率規(guī)格。
電池使用寧德時代磷酸鐵鋰電芯，容量分為 73 kWh 和 81 kWh 兩種，對應的 CLTC 續(xù)航里程分別為 580 km / 565 km 和 650 km / 630 km。
增程版則搭載 1.5T 四缸增程器，最大功率為 109 kW，電池包提供 21.1 kWh、20.3 kWh 和 43.2 kWh 3 種規(guī)格，最大純電續(xù)航為 310 km（CLTC），綜合續(xù)航達到 1450 km，虧電狀態(tài)下油耗為 4.51 L / 100 km。
輔助駕駛方面，NX8 配備了包括激光雷達在內(nèi)的 29 個高感知傳感器支持 21 項主動安全功能。東風日產(chǎn)引入了 Momenta 的強化學習大模型，可實現(xiàn)高速 NOA 領航輔助、城市 NOA 領航輔助，以及全場景智能輔助泊車。
NX8 的車身高強度鋼占比超過 70 %，全車標配 7 個安全氣囊。電池系統(tǒng)命名為「云盾電池 2.0」，采用寧德時代電芯，經(jīng)過 146 項安全測試驗證，并接入 24 小時云端監(jiān)控體系。
除此之外，車輛還提供愛寵守護模式，在車主離車后能夠保持車內(nèi)恒溫，啟動防誤觸鎖定，并通過手機推送寵物遺留提醒。
最后，除了普通配置車型外，東風日產(chǎn) NX8 還準備了一款「品牌大師版」車型，同時配齊了「零壓舒享套裝」、「全景視聽套裝」和「時尚光幕套裝」，搭載了璀璨發(fā)光鐳雕格柵和智能感應無框電動門，內(nèi)飾材質(zhì)也升級為了環(huán)保仿麂皮內(nèi)飾，售價為 19.99 萬元。
放在當下的國內(nèi)市場里，NX8 這樣 4.8 米級的純五座中大型 SUV 產(chǎn)品并不多。
這個尺寸段里的主流產(chǎn)品，大多還是把重心放在六座或七座布局上，真正堅持五座路線的車型并不多，尤其落到更看重舒適體驗和家庭日常使用的 15 萬元左右價格區(qū)間里，可選項就更少了，NX8 算是找到了一個暫時的市場空白。
憑什么途觀、CR-V 還能月銷 1.5 萬，NX8 不行？
日產(chǎn)團隊此前曾透露過，東風日產(chǎn)原本規(guī)劃中的 N 系列首款車型其實是 NX8，而不是 N7，只是由于渠道端對新車的需求更迫切，N7 才被提前推向市場。
在他們的規(guī)劃中，NX8 的競爭對手并非是各家新勢力車企，而是要以合資品質(zhì)和優(yōu)秀體驗的組合，去轉(zhuǎn)化目前的存量燃油 SUV 用戶。
基于這種思路，日產(chǎn)選擇了 Momenta、寧德時代、寶鋼等主流供應商，也是希望借助這些品牌的影響力，為依然在觀望的用戶，增添一份信任砝碼。
上市 30 分鐘后，NX8 的訂單量已經(jīng)來到了 8423 臺，超越了日產(chǎn) N7 上市時的表現(xiàn)。
文｜芥末
