4 月 9 日，蔚來 11 年體系創新的集大成之作——蔚來 ES9 在杭州發布并開啟預售。ES9 行政豪華版預售價 52.8 萬元起，行政簽名版預售價 58.8 萬元起，地平線特別版預售價 65.8 萬元起，但凡采用 BaaS 電池租用方式購買，上述車型的預售價自動減去 10.8 萬元。預定權益為 5000 元預訂金可抵 10000 元購車款，老用戶復購可享 6000 元 -8000 元的專屬煥新禮金券等福利。

蔚來為何要推出 ES9？

要說蔚來為何要推出 ES9，背后其實有脈絡可循。我們一直說蔚小理是新能源 " 御三家 "，其實各有各的苦。蔚來是可謂是 " 成也換電，敗也換電 "，遍布全國的 8751 座充換電站就注定了這是一個超級重資產項目，賣車賺的錢還不一定夠基建花的；小鵬主打親民，長遠目標卻放在了機器人和飛天項目上；理想用增程闖出了一片天，卻陷入純電競爭的泥潭中。

如果現在要評選出新能源旗艦車型，我想問界 M9，極氪 9X 和仰望 U8 應該可以鎖定前三，這三款車無論從用戶層級、配置、市場前景都能輕松戰勝所謂的 " 御三家 "。這，就是蔚來 ES9 不得不出世的緣由。一要鎖定 " 旗艦 " 名額，彰顯品牌實力，給投資人 " 定心丸 "；二就是盈利，盡管 ES8 的銷量非常不錯，但大家要明白一點，越是高端的產品，利潤率越高。

論噱頭，新勢力最會玩

想要做好一輛行政旗艦 SUV，有兩點要素是基礎。一是文化認同，也就是設計理念，二就是空間要大，就算不是斷層領先，總要同級第一吧。來看看 ES9 是怎么做的，5365 毫米的車長與 3250 毫米的軸距，是中國體量最大的純電 SUV。乘員艙縱向、橫向、垂向乘坐空間，均為同級第一，營造極致通透開闊乘坐感受。前后備箱總容積達到 816 升，實現 "6 人 13 箱 " 滿載出行，徹底解決乘坐與裝載取舍的行業難題。

內飾汲取中國山水畫的美學靈感，以傳世千年的非遺蘇繡工藝，用近 40 萬針腳交織出壯美 " 河山錦繡 " 圖，將天地之美融入其中。

基礎打好了，之后就都是 " 填充物 " 了，如全新 Double-Dash 超純晶鉆日行燈、" 光階晶鉆 " 智能高清投影大燈；獨創 " 天空島 " 與 " 智能行政中島 " 布局打造出開放而專屬的行政空間；飛航行政座椅，長達 2.3 米的連貫椅面配合覆蓋全身 42 點全維深層按摩系統，包括行業首創 20 點機械足底按摩；座艙全球首發陣列式 LC 智能隱私調光車窗，擁有行業最快變色速度；九霄天琴 9.2.4.8 沉浸聲系統，擁有行業最多 47 個揚聲器、行業最高 3020W 額定功率及行業首創原生聲學布局。怎么樣？要論增加配置，國內新勢力就是玩得溜！

智能化，該有的都有了

至于智能化，那更是蔚來的看家本領了。ES9 搭載行業最強智能系統 "Cedar 雪松 "，包含全球首顆 5nm 車規級旗艦智駕芯片 " 神璣 NX9031"，并融合領先一代的 AI 原生數字架構和面向 AI 的全域操作系統 "SkyOS · 天樞 "，再依托全新 NOMI Intelligence 4.0 架構，使得 NOMI 全面進化。此外，ES9 還標配了 Cedar AQUILA 蔚來天鷹座超感系統和蔚來世界模型（NWM）架構，構建了全場景安全能力，并具備更強大的場景泛化與持續進化能力。與之相比，標配 12 個安全氣囊，七重旗艦級安全冗余之類都只能算是基操了。

為了更好地與競品 PK，新一代全域 900V 高壓架構、天行全主動懸架、線控轉向系統、后輪轉向、智能地形模式當然也要配上。這樣才能讓大家在同一平臺上激斗，增加幾分勝算。

不管是主動還是被動，蔚來打造 ES9 都是遲早的事，甚至在我看來，起碼晚了一年。也許在李斌看來，季度盈利和旗艦車型只是一個 " 先有雞還是先有蛋 " 的問題，怎么說都有道理。

最后提一嘴題外話，前一天東風日產 NX8 上市發布會，半小時結束，我還在感慨車圈 " 清流 "，期待友商學學。第二天就被蔚來發布會 " 硬控 " 兩個多小時 " 教做人 "，還真是世事無常。

事件發生于 2026-04-09 浙江省 , 杭州市