42 萬起，蔚來最新旗艦 SUV ES9 開賣了。

這是現(xiàn)在中國最大的純電 SUV，車長超過5.36 米，寬度超過2 米。把 ES6（下圖最右）放旁邊一對比，看著就像一輛 MINI。

車子大，當然有好處，這給了李斌底氣，全場各種勸退 MPV。

但也不是沒有代價。

因為車身太大，蔚來擔心前后排說話聽不清，甚至專門在三排設置了對講按鍵，讓三排乘客通過對講機和前排通話。

此外，大車如何好開、好用，尤其是蔚來堅持走純電，這么大個頭的車，怎么控制好電耗，這些也都是問題。

李斌花了兩個小時，全程炫技術、擺數(shù)據(jù)、放視頻，論證了各種 " 開創(chuàng)者 "、" 行業(yè)第一 "、" 同級領先 "、" 碾壓優(yōu)勢 " ……把上述問題聊明白的同時，也把廣告法反復摩擦。

最后李斌對著 ES9，瀟灑鞠躬下臺，順便又秀了一下全主動懸架。

蔚來給 ES9 上了啥技術？

首先是大車好開的必備技術后輪轉向。李斌表示 ES9 是轉彎半徑最小的大型 SUV，只有 5.4 米。

可能是覺得數(shù)據(jù)感知不夠強，李斌現(xiàn)場放了一段蔚來 ES9 和螢火蟲的冰上華爾茲。

可以看到，ES9 在冰陣中靈活穿梭，靈活度并不輸螢火蟲。

然后是 ET9 同款的線控轉向，相比傳統(tǒng)機械結構，底盤響應速度更快，操控更加靈活。

除了增強機械素質，現(xiàn)在大車想好開，更要依靠好用的智能輔助駕駛。

ES9 搭載的模型，是年初剛升級過的蔚來世界模型 NWM 2.0。據(jù)李斌透露，NWM 升級到第二代后，蔚來車主明顯更愿意用智駕了，近期城區(qū) NOA 行駛總里程和使用時長都環(huán)比增長了 1 倍。

現(xiàn)在連小狗這種小動物都能感知到。

硬件部分，感知方面 ES9 和 ET9 一樣，搭載了 31 個傳感器。

其中前向主激光雷達搭載了蔚來自研的「楊戩」主控芯片。這是時隔兩年半后，蔚來首次提及自研激光雷達芯片。

底層芯片采用的還是神璣 NX9031，此次披露了更多信息，比如兩顆芯片價值一萬兩千元。

為了展示感知能力，李斌現(xiàn)場還用車載攝像頭，拍了張照片，進行了對比。

放大之后對比更明顯，神璣這邊勉強還能看得到人影，另一邊則看著像一堆馬賽克，

智能輔助駕駛讓車輛日常更好開，蔚來還采用了一些黑科技保障極端情況下的穩(wěn)定性，比如李斌多次親測的爆胎場景。

這一次，爆胎測試場地被搬到了冰面上。李斌在最高時速超 150km/h的情況下，飛馳過冰面上的地刺，最后穩(wěn)穩(wěn)剎停。

此外，蔚來還針對不同場景，設計了專屬模式，比如沙地模式，設計了專屬限滑策略。實在不行，還有全主動懸架原地晃動彈跳，幫助脫困。

再比如地庫場景，ES9 會主動識別限高，然后降低懸架高度，最多可以下降 7 厘米。ES9 車高 1.87 米，降低 7 厘米正好是 1 米 8，可以通過很多限高欄。

通過以上一系列技術，蔚來嘗試讓 ES9 更好開，除此外還有什么值得關注的？

蔚來 ES9，一款什么樣的車？

蔚來 ES9 定位行政旗艦 SUV，車里車外都透著一股商務范兒，咱們接下來一起從內到外看一看。

先看車頭，看上去非常大氣，機艙蓋離地高度正常狀態(tài)下超過了 1 米。

具有多種開啟方式，比如剛才提到語音喚醒，或者對著車頭揮揮手，AI 識別到手勢后就會打開艙蓋，還挺尊的。

當打開前艙蓋時，懸架會自動調節(jié)，降低車頭高度，這樣拿東西會更方便一些。

前備艙空間達到了 216L，再加上還有 600L 的后備箱，整車裝在空間達到了 816L。

放得下 13 個行李箱。

李斌認為，這是 All in 純電純電技術路線帶來的碾壓式空間優(yōu)勢。m

關上前備艙，繼續(xù)看車頭，下方的投影大燈采用了星鉆設計，

大燈最廣可以照亮6 個車道。

并且首發(fā)了 "S 型光毯 "，可以提前示警后方車輛。

也可以投影其他圖案，提醒前方小電驢。

來到車側，和車頭都有多個鍍鉻條裝飾。

車尾依然是貫穿式尾燈設計。

然后來看車內，前排內飾延續(xù)了 ET9 同款設計，有橢圓方向盤、15.6 英寸 3K 高清中控屏、長達 48 英寸的 Mini LED 天際線屏幕。

以及和 ET9 一樣，車內有大量實體按鍵，多達 137 個。

不過 ES9 也加入了一些新的設計元素，融入了中式美學，比如座椅刺繡，據(jù)說靈感來自中國山水畫。

后排門把手處也有類似設計。不過也有網(wǎng)友認為，這種設計不僅是中式美學，也是「中登美學」，象征著蔚來設計風格的轉變。

繼續(xù)看后排，后排有兩個 3K 高清屏幕。

還能自動調節(jié)角度。

小桌板也有兩個，比 ET9 多了一個。

小桌板中間是一個 8 英寸的中控屏。

頭頂是智能追光閱讀燈。

如果你不想要小桌板，并且喜歡喝茶，可以考慮選裝磁吸茶臺，還給你搭配一套磁吸茶具。

除了喝茶休閑，ES9 也考慮到了商務辦公，安裝有車載視頻會議系統(tǒng)。

還專門和飛書合作，推出了原生飛書 App。

此外，后排也和 ES8 一樣，可以作為你的移動衣帽間。

隱私保護也進一步升級，后排隱私玻璃劃分成了多個長條，可以根據(jù)需求逐條打開和關閉。

后排座椅加熱、按摩、零重力座椅什么的，在這個價位都很常規(guī)，有一個值得說一句，后排腳托可以加熱足底，還帶機械按摩，尊貴的凱迪拉克老車主、準車主很難不心動。

聊完整車內外，再簡單了解一下三電，ES9 用了 102 度電池包，續(xù)航達到620km，零百公里加速4.3 秒，每百公里耗電17.4 度——李斌認為這是" 同級領先 " 的水平。

最后來看下價格和配置，蔚來 ES9 一共有三個大版本，每個大版本又分為中島布局和通道布局，整車購買價格52.8 萬元起，BaaS（電池租用）方式購買起售價為 42 萬元。價格大約只有 ET9 的一半。

行政簽名版比行政豪華版采用了兩顆神璣芯片，擁有全主動懸架。

地平線版的外觀、內飾和輪轂看上去多更高大上一些。

比如采用鉆石材料的音響。

One More Thing

" 二排頭部空間超過主流MPV"。

" 請你忘掉MPV"。

" 座座都是 MVP，MPV請忘記 "。

" 想買MPV的朋友，一定要試試 ES9"。

MPV是今晚發(fā)布會的高頻詞，李斌對此也解釋稱，一直提 MPV，是因為老有車主問，蔚來能不能造一輛 MPV。

但……是不是還有點別的原因？你說呢。

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— 完 —

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